우리나라 최초의 해양 시추선 시운전 및 실내 장식 단계 진입

광둥성 광저우시 난사구 주강 하구, 거대한 선박이 부두에 조용히 정박해 있습니다. 위쪽 절반은 흰색이고 아래쪽 절반은 주황색-빨간색입니다. 배의 시추 장비가 높게 서 있고, 특히 맑은 하늘 아래 배 전체가 눈부시게 빛납니다.
이것은 우리나라가 독자적으로 설계하고 건조한 최초의 해양 시추선 "드림(Dream)"입니다. 중국 최대 톤수를 자랑하는 이 과학연구선은 지난해 말 해상시험에 성공했다. 현재 시운전 및 실내장식 단계에 돌입해 올해 안에 모두 완공될 예정이다.

"꿈"은 바다를 항해합니다. 사진: Xi Xiaoqian(People's Vision)
'드림'호에 탑승해 연구실 실내장식 현장에 들어서자 벽에는 은빛 퍼멀로이 조각들이 놓여 있었다. "Dream" 감독팀 비즈니스 그룹 연구실의 엔지니어링 및 기술 이사인 He Qingyin은 자력계를 사용하여 차폐층을 주의 깊게 확인하느라 바빴습니다. 총 1,200제곱미터에 달하는 3개 이상의 퍼멀로이 조각은 농구장 3개 크기에 해당합니다. He Qingyin은 퍼멀로이 판 사이의 간격이 1mm를 초과하지 않도록 해야 하며 각 퍼멀로이 판 조각이 벽에 완전히 맞아야 합니다. , 자기 차폐 효과에 영향을 미치지 않도록.
"자기차폐실을 설치하는 것이 중요합니다. 해양 시추를 통해 샘플을 얻은 후, 지질 광물 저장소의 연대를 결정하고 지구 역학 및 지질 진화 과정을 탐구하기 위해 자기장 간섭이 차단된 실험실 환경에서 자기 실험을 수행해야 합니다. 등." He Qingyin은 "실험실에서는 국제 최고 수준에 도달한 국내 생산 퍼멀로이 차폐층을 혁신적으로 사용합니다. 외부 자기 신호에 대한 차폐율이 99.8%에 달해 과학 연구와 실험 환경을 보장할 수 있습니다."라고 소개했습니다.
세계 최대 해상 이동 실험실인 '드림' 선상 연구실에는 150세트(세트) 이상의 다양한 정밀 실험 장비가 갖춰져 있다. 물, 전기, 가스, 풍력 등 12개 주요 시스템의 설치를 완료했습니다. , 곧 실험장비 설치가 진행될 예정입니다.
"드릴링은 '드림'의 가장 중요한 능력입니다." 중국지질조사국 '드림' 본부 책임자 저우창(周昌)은 "시추의 목적은 지구 내부의 핵을 뚫고 그 안에 담긴 지질학적 정보를 얻어 신비를 풀어내는 것"이라고 말했다. 깊은 땅에서."
시추 과학 분야에는 "10000미터 깊이까지 시추하는 것은 달에 착륙하는 것만큼 어렵다"는 말이 있습니다. 기술 혁신과 장비 통합의 지원으로 "Dream"은 바다에서 11,000 미터를 시추할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. "이 배는 지각을 뚫고 맨틀층에 진입한다는 목표를 달성하기 위해 최선을 다하고 있어 '드림(Dream)'이라는 이름이 붙여졌습니다." 저우창이 말했다.
"11000미터의 압력은 장비, 물, 전기, 유체 및 재료에 대한 도전입니다." 'Dream' 감독팀 리더인 Yin Xianfeng은 전체 선박에 303개의 주요 장비 항목, 8,300개의 생산 도면 및 건조 절차가 포함되어 있다고 말했습니다. 수만 개의 채널을 통해 150개 이상의 과학 연구 단위가 모여 참여했습니다. 건설 및 10개 이상의 핵심 기술이 돌파되었습니다.
보트를 타면 혁신에 압도 될 것입니다. 자체 개발한 선상 암석 코어용 지능형 저장 및 운송 시스템을 사용하면 마치 "새우를 바다에서 건진 직후 냉동실에 넣는 것"처럼 암석 코어를 자동으로 선박에 옮겨 보관할 수 있어 "신선도"를 보장할 수 있습니다. " 샘플 중; 에너지 저장 기술과 폐쇄 루프 전력망을 적용하여 180명의 승무원이 탑승하면 항해 범위가 15000마일인 해상에서 120일 동안 지속적으로 작업할 수 있습니다. 120만 미터의 케이블 포설, 정보 기술의 포괄적인 적용 범위, 지능형 선박-해안 협업.
선박 건조현장과 멀지 않은 곳에 '드림'을 지원하는 시추지원선, 세계 최대 해양지질핵심도서관, 우리나라 최초의 심해과학연구부두 등이 건조돼 강력한 해안 기반 지원을 하게 된다. '드림' 운영을 위해